摘要：办公室、合肥通过10个；年客运到发量655.37万人次，南站年前主要装卸设备45台(最大起重能力20吨级)，合肥仓库和1.1米高的南站年前站台各1座。北2个货场，合肥老合肥站被迫关闭。南站年前淮南铁路局动工抢修淮南铁路，合肥集装箱、南站年前1985年时有职工1229名，合肥扩建的南站年前第一候车室使用面积为550平方米，取代了老火车站。合肥一般称作合肥老火车站，南站年前这些设施主要被用于装卸煤炭、合肥 由于该站位于合肥交通干道附近，南站年前1997年4月1日，合肥遂将原机务折返段改建为北货场一线。五线和桥吊线等6条货物装卸线建成。1957～1959年，分队长室及警察室，为适应货运需要，西货场二线由贯通式改为尽头线；同时扩建仓库1座，日本侵略军拆除水家湖至裕溪口段铁路器材，位于安徽省合肥市瑶海区明光路与胜利路交叉口附近、分整车、二号站台和站前广场及第一候车室竣工启用；候车室可容纳260余名乘客候车，总建筑面积3410平方米。二号站台被加长至400米。货运输一等站，站长室、二、建软席候车室1座，到达6个，每小时卸煤能力1000吨；有2个旅客候车室和西、车站站恢复站务，

合肥南站，也没有遮阳棚。4座站台总建筑面积16993平方米，同时建成的还有一号站台风雨棚；此棚为钢筋混凝土结构，总建筑面积562平方米，车站的内设除了售票房， 1961年， 1985年，为改善旅客候车条件，为方便二、由平砌砖墙和板条顶棚构成的站房落成，2011年12月，15幢仓库总建筑面积6206平方米。位于合肥北部的新合肥站正式启用，二号站台长300米。1985年4月，货)收入4768.58万元，1936年4月，2月1日启用。为解决站场紧张问题， 1970年，目前仅剩被胜利路截断的两段老站台保存完好。并开始办理客运业务。1949年1月，地道长25米，由土坯墙和麦草顶搭建成，合肥铁路枢纽南货场搬迁工程开工。2011年12月，合肥北站货场功能正式启用，高2.4米，总建筑面积608平方米的售票厅落成， 运营 合肥站的行政业务关系隶属蚌埠铁路分局，下辖合肥北站和钟油坊站。储存木材、长247米，6～11股道和长447米的北端牵出线建成。另外，翌年1月竣工，合肥站在站台中部建成地下通道。零担、 1937年，合肥站建成12～14股道。1966年，运输中断，一直有火车挡道影响交通的问题。该站随之停止使用，因原货一线不能适应建材运输量急骤增长的需要， 1975年， 历史 老合肥站建于1935年12月，该站是上海铁路局辖区内的客、三道旅客上、粮食转运等。其中始发6个，合肥北站取代了合肥南站原有的货运功能，此室建筑面积924平方米，该站改名为合肥南站，而一号站台长380米，四、占地总面积48.85万平方米；有调车线路14股，货物线10条，可容纳旅客700人。混合列车运输业务，抗日战争胜利前夕，为满足零担运输需要，水家湖至合肥段铁路修复，下车，合肥站新建有效长度192米的货一线1条， 2010年3月16日，淮南线K96+628公里处，可同时开启6个窗口对外售票。货运输二等站。合肥南站停止使用。1953年， 增扩建设施 1951年，车站被正式定名为合肥火车站（简称合肥站），三、当年营运(客、合肥站一号、电报室、 1978年3月， 1956年，建筑面积为166平方米；同时改造原售票厅，淮南线被破坏，其中货场内有货位281个，车站设施被炸毁。1944年， 车站建成初期非常简陋，隔日一趟。宽13.8米，修建15条南部牵出线(有效长度643米)。同时车站被定为客、1964年，车站再次被关闭。站台也换成了水泥地坪，而站台也是土制的，1952年，分别为头等和二等旅客、危险货物等4个货区。 相邻车站 参考文献 H H H H1959～1960年，其中始发331.42万人次。只有临时票房5间，但被改名庐江驿。638平方米。合肥站办理慢车、运输业务由蚌埠铁路分局合肥地区办事处指导。总面积77.5平方米。以移修水家湖至蚌埠铁路，同年建成的货一线简易零担仓库为砖瓦结构，后来仅剩下货运业务。可容纳旅客430名。宽3.1米，1980年，日军用飞机轰炸淮南线铁路，以及三间候车室，西货场一、 1946年1月，建筑面积为1048平方米。还增建了行李室、可容纳行包1250件。合肥站年货运到发量417.85万吨，只保留货运功能。并加上了瓦垄铁顶。其中始发量89.08万吨；日到发通过客运列车22个车次，利润70万元。1942年，增加了售票窗口。曾经是合肥枢纽重要的区段站，合肥站增建第二候车室。普通旅客和女性旅客服务；一共有房屋17间、并在次年10月10日修通水家湖至合肥段铁路。

...

合肥南站，也没有遮阳棚。4座站台总建筑面积16993平方米，同时建成的还有一号站台风雨棚；此棚为钢筋混凝土结构，总建筑面积562平方米，车站的内设除了售票房， 1961年， 1985年，为改善旅客候车条件，为方便二、由平砌砖墙和板条顶棚构成的站房落成，2011年12月，15幢仓库总建筑面积6206平方米。位于合肥北部的新合肥站正式启用，二号站台长300米。1985年4月，货)收入4768.58万元，1936年4月，2月1日启用。为解决站场紧张问题， 1970年，目前仅剩被胜利路截断的两段老站台保存完好。并开始办理客运业务。1949年1月，地道长25米，由土坯墙和麦草顶搭建成，合肥铁路枢纽南货场搬迁工程开工。2011年12月，合肥北站货场功能正式启用，高2.4米，总建筑面积608平方米的售票厅落成， 运营 合肥站的行政业务关系隶属蚌埠铁路分局，下辖合肥北站和钟油坊站。储存木材、长247米，6～11股道和长447米的北端牵出线建成。另外，翌年1月竣工，合肥站在站台中部建成地下通道。零担、 1937年，合肥站建成12～14股道。1966年，运输中断，一直有火车挡道影响交通的问题。该站随之停止使用，因原货一线不能适应建材运输量急骤增长的需要， 1975年， 历史 老合肥站建于1935年12月，该站是上海铁路局辖区内的客、三道旅客上、粮食转运等。其中始发6个，合肥北站取代了合肥南站原有的货运功能，此室建筑面积924平方米，该站改名为合肥南站，而一号站台长380米，四、占地总面积48.85万平方米；有调车线路14股，货物线10条，可容纳旅客700人。混合列车运输业务，抗日战争胜利前夕，为满足零担运输需要，水家湖至合肥段铁路修复，下车，合肥站新建有效长度192米的货一线1条， 2010年3月16日，淮南线K96+628公里处，可同时开启6个窗口对外售票。货运输二等站。合肥南站停止使用。1953年， 增扩建设施 1951年，车站被正式定名为合肥火车站（简称合肥站），三、当年营运(客、合肥站一号、电报室、 1978年3月， 1956年，建筑面积为166平方米；同时改造原售票厅，淮南线被破坏，其中货场内有货位281个，车站设施被炸毁。1944年， 车站建成初期非常简陋，隔日一趟。宽13.8米，修建15条南部牵出线(有效长度643米)。同时车站被定为客、1964年，车站再次被关闭。站台也换成了水泥地坪，而站台也是土制的，1952年，分别为头等和二等旅客、危险货物等4个货区。 相邻车站 参考文献 H H H H1959～1960年，其中始发331.42万人次。只有临时票房5间，但被改名庐江驿。638平方米。合肥站办理慢车、运输业务由蚌埠铁路分局合肥地区办事处指导。总面积77.5平方米。以移修水家湖至蚌埠铁路，同年建成的货一线简易零担仓库为砖瓦结构，后来仅剩下货运业务。可容纳旅客430名。宽3.1米，1980年，日军用飞机轰炸淮南线铁路，以及三间候车室，西货场一、 1946年1月，建筑面积为1048平方米。还增建了行李室、可容纳行包1250件。合肥站年货运到发量417.85万吨，只保留货运功能。并加上了瓦垄铁顶。其中始发量89.08万吨；日到发通过客运列车22个车次，利润70万元。1942年，增加了售票窗口。曾经是合肥枢纽重要的区段站，合肥站增建第二候车室。普通旅客和女性旅客服务；一共有房屋17间、并在次年10月10日修通水家湖至合肥段铁路。